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Se encuentra en: el crisotilo / Salud & seguridad / 9 preguntas y respuestas 9 preguntas/respuestas sobre la salud Pregunta #8 Los materiales de fricción que contienen asbesto: ¿Cuál es la contribución para con el medio ambiente en general, que se genera producto del uso de materiales de fricción que contienen asbesto? 
Respuestas: Durante mas de 70 años, el asbesto ha sido un elemento fundamental para los productos de fricción que se utilizan en la industria automotriz, donde la mayoría de los mismos son de crisotilio asbesto (entre un 25% a un 65% por peso), los cuales proporcionan fortaleza, flexibilidad, resistencia al calor para las bandas de frenos, así como otras contribuciones en términos de propiedades de fricción y desgaste. Una investigación exhaustiva, llevada a cabo con el apoyo de la EPA de los Estados Unidos, ha demostrado que en promedio mas del 99,7% del asbesto emitido como resultado del desgaste y la abrasión se ha convertido en otros productos tales como Forsterita (Forsterite), un material que ha demostrado ser no carcinogénico en animales. Mas aún, se ha determinado que ese tipo de asbesto (menos del 1%) residual producto del desgaste es predominantemente fibras de muy corto largo (0.3 µ). Por lo tanto, las emisiones de fibras producto del desgaste de las bandas de frenos es un factor despreciable en términos de contaminación urbana. De hecho, estimativos recientes de concentraciones de asbesto en el aire producto de los frenos de automóviles en ciudades grandes de los Estados Unidos se ubican dentro de un rango de 0.051 ng/m3 (para Rochester, NY) y 0.258 ng/m3 (para Los Angeles, CA). Si se utilizase un factor de conversión de asbesto utilizado de 30 fibras medidas ópticamente por nanograma, los valores para Los Angeles serian de 7,74 f/M3 o 0.000007 f/cc. Bibliografía para la Pregunta 8: Lynch JR (1968). Journal of the Air Pollution Control Association. 18(12):824-826 Este estudio, hecho por el U.S. Department of Health, Education and Welfare, Public Health Service (Cincinnati) {el departamento de Salud, Educación y Bienestar, del servicio de Cincinnati de Salud Pública} proporciona evidencia como resultado del análisis de las nubes de polvo que se obtienen de los tambores de los frenos, y también de experimentos de laboratorio diseñados para robar muestras, bajo condiciones operativas, de la descomposición de productos que se utilizan como recubrimiento. Los autores concluyeron: "Solo una porción muy mínima del asbesto desgastado que se utiliza en las bandas de frenos queda como fibra libre; el resto se convierte en otro mineral como resultado de las temperaturas tan extremas que se generan en puntos pequeños del recubrimiento. Por lo tanto, aunque el aire del medio ambiente urbano sí contiene unas cuantas fibras libres en el mismo, producto del desgaste de los frenos, representan una porción muy pequeña del total de asbesto utilizado en la manufactura de los frenos." Jacko MG, DuCharme RT, y Somers JH (1973). Society of Automotive Engineers, Reprint #730548: 1813-1831 En este reporte, elaborado por científicos del Bendix Corporation y la EPA de los Estados Unidos, los autores declaran que en promedio, mas del 99,7% del asbestos queda atrapado o se emite como partículas de olivino o forsterita, durante la operación del vehículo. Jaffrey S (1990). Annals of Occupational Health. 34:529-534 Se ha obtenido Información en el Reino Unido de lugares donde hay una alta intensidad vehicular (en la ciudad de Londres), que indican que el uso del asbesto en tales aplicaciones no causa contribuciones medibles a las concentraciones de asbestos en el aire del medio ambiente. El conteo de las fibras de asbesto presumiblemente liberado del tráfico automotor en dos intersecciones muy concurridas de la periferia de Londres (Autopista M1 - circunvalar Norte y el Puente Euston) fue de 0,0002 a 0,0004 f/ml. |
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9 preguntas/respuestas sobre la salud
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