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Se encuentra en: Uso responsable del crisotilo / Manual sobre el uso responsable 9. Trabajo con materiales de fricción que contienen crisotilo 9.1 Reparación e instalación de frenos La fibra de amianto puede encontrarse en el polvo depositado en los frenos y, en consecuencia, existen concentraciones de fibras de amianto en las áreas de trabajo donde se realizan las reparaciones. Por lo tanto, se deberán tomar precauciones para evitar que los trabajadores se expongan a las fibras de amianto que puedan liberarse durante la reparación e instalación de los frenos de un vehículo. En el pasado, las ruedas y los frenos se limpiaban utilizando una manguera de aire comprimido y/o varios tipos de cepillos. De más esta decir que esta operación genera polvo que pasa a la atmósfera del área de trabajo. Dado el riesgo para los trabajadores, se prohíbe el uso de aire comprimido y no debería permitirse nunca en ninguna circunstancia. Es importante notar que muchas otras fibras que no son de amianto y que se utilizan en los materiales de fricción se consideran peligrosas para la salud humana y deben manejarse con precaución. En efecto, un importante fabricante de materiales de fricción acaba de alertar a sus clientes sobre la necesidad de utilizar las mismas medidas de control para todos los tipos de materiales de fricción, contengan o no fibras crisotílicas. Existen varios métodos alternativos. Uno consiste en pulverizar la rueda y el freno con una película fina de agua hasta empapar totalmente el polvo. A esto se le aplica un fuerte chorro de agua para lavar el polvo humectado y sacarlo de donde estaba depositado. Para recolectar el agua contaminada se coloca debajo un recipiente suficientemente grande. Esta agua puede eliminarse por el sistema de cloacas. Un segundo método consiste en una manguera de aire comprimido que en un extremo tiene una botella de solvente y con el que puede pulverizarse el freno para aflojar el polvo depositado y para capturar el polvo suspendido que resulta en la nube de solvente. El trabajador debería comenzar por pulverizar con solvente las piezas que pueden estar contaminadas con amianto desde una distancia suficientemente grande para asegurar que el polvo no se separa debido a la velocidad de la pulverización. Después de que el polvo esté completamente mojado, el chorro puede acercarse a las piezas para quitar la grasa y otros materiales. Las piezas pulverizadas con solvente se secarán posteriormente con un trapo limpio que deberá eliminarse en la forma adecuada. Los trapos deberían colocarse en una bolsa de plástico u otro recipiente etiquetado mientras todavía estén húmedos. Esto asegura que el polvo de amianto no se desprende y va al aire después de que el freno y las piezas del embrague se hayan limpiado. Si los trapos de limpieza se lavan, en lugar de eliminarse, se deberán lavar utilizando los métodos apropiados para el lavado de materiales contaminados con amianto. El último método y el más caro utiliza el sistema de cilindro cerrado con aspiración con filtro HEPA. Se trata de una unidad cerrada que viene con una manguera de aire comprimido y un par de guantes de goma que permiten al trabajador entrar dentro del cilindro. En la parte posterior de la unidad, una cortina de tela con tres pliegues forma un sello alrededor del eje detrás de la rueda. El aparato aísla efectivamente el polvo de la zona donde respira el trabajador y filtra el aire del área encerrada a través de una aspiradora con filtro HEPA. Si estas prácticas laborales se aplican, los niveles de exposición en el área de trabajo serán muy inferiores a 0,1 /fml.
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Manual sobre el uso seguro y responsable
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